このまま順当にEVにシフトしていくとは思えないんだけどなぁ‥充電の問題やら廃棄バッテリーやらコストやらなんやらと問題山積みだもの。 国内自動車メーカーはEV技術を高めながら、従来のエンジン技術もキープしておいて欲しい。

EV確かに魅力的ではあるが、まだガソリンエンジンの車、バイクが好き。 将来はEVが主力になり今より高性能なのはわかっているがあのエンジンの鼓動は今のうちに堪能したい。 歴史は繰り返すが音楽もCD、配信に移ってもレコードの魅力が再認識されることを考えるとできるだけ長く乗りたい。

ロシアの１００万台輸入車市場のが文字通り棚ボタで全部手に入ったのは 大きいよなあ　まだＨＶ中心だがいずれＥＶにシフト 露以外、タイ、メキシコ、ブラジル、インドネシア 日本車が強かったところも次々とこちらはEVでシェアを拡大中 さらにこれでもまだ中国市場は半分の１３００万台が輸入車 今後日本並みに国産志向になったとしたら、１０００万台の内需が生まれる

今年の夏に中国車ＢＹD試乗しました 外装、内装ともに目を引くデザインで購入する気でしたが クーラーを1番強くしても車内は全く冷えず購入をあきらめました やはり私は日本車がいいです ダイハツの問題もあって日本車の信頼が失われましたがそれでも日本人の勤勉さは世界に誇れるものだと思います

賃金安、物価高の日本から様々な業界各種優秀なエンジニアの方々が他国に認められています。他国では日本と同じ仕事内容であっても賃金は日本よりも遥かに高額です。多くの素晴らしい方々が日本を出国している様ですので、未来の日本がとても心配になります。

中国車の生産が伸びているのはそうでしょう。で世界で売れ出したという事実。ただ記事から読み取れないのは日本のメーカーって現地生産化が進んでいるからやたらと輸出していないんじゃないのかな？　それでも輸出世界一だったのは凄いけど、総販売量が重要なんじゃないの？

EVの今後は本当に明るいんですかね インフラ整備やバッテリーの寿命や廃棄にも問題は山積。 課題が多く成長産業として波に乗るか不安材料は沢山ありそう。 化石燃料脱却といっても現状では電力を起こすにも大量の化石燃料を要する。 その点からも効率の悪さが問題になっている。 未来はどうなるんだろうね

台数、金額など判断基準はあると思うけど、輸出台数が日本を抜くのがそこまで大きな話では無いと思う。 中国は安いコストで中国国内生産で輸出している台数が多い。 日本メーカーは貿易摩擦のしがらみで現地生産／販売している台数が多い。 販売台数、売上、利益の情報も併せてほしい